12月15日上午，青岛地铁2号线国际邮轮港站-泰山路站区间右线顺利贯通，标志着2号线西延段全线洞通。青岛地铁2号线西延段线路全长约3.88公里，接下来将全面转入铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段，计划2024年年底通车。
记者从施工单位中铁三局了解到，2号线西延段四川路（轮渡）站-小港站区间距离胶州湾海岸最近距离仅7米，区间埋深约28米，主要以微风化花岗岩为主，在施工过程中极易发生涌水、涌砂等风险。中铁三局为了保障掘进安全，采用超前探水技术，借助电磁波阻抗变化特征，实现掌子面前方围岩含水位置与含水量的预报，能够超前探测盾构前方不良地质条件，特别是地下水的位置和含水量，为安全高效掘进提供科学决策依据。同时，项目就超硬岩地层进行专项研究，不断优化掘进参数，定期施组推演，助力双护盾TBM（隧道掘进机）像“钢铁巨龙”一样，克服地质条件差和地下水丰富等诸多困难，顺利穿越了诸多破碎带岩层。
据了解，2号线西延段在泰山路站接入已经运营的2号线。泰山路站紧邻居民区，双护盾TBM无法正常吊出，同类设备遇到同等情况国内尚无先例可借鉴。吊不出来，就要在1个月内将两台刀盘直径6.3米、总长135米、重约800吨的双护盾TBM完全拆解，然后运送至3.4公里外的地面。
经过与设备厂家中船（青岛）轨道交通装备有限公司进行综合探讨研究，将6.3米直径的TBM壳体留在隧道里做内壁，抹一层钢筋混凝土，成为工程的一部分；将可以拆解的电机、油缸等部件一一拆除，沿原路运输返回到TBM始发井吊出来。最终，两台TBM共计30000多个零部件都安全拆除，将装箱运回仓库。这创造了国内首次“双护盾TBM洞内弃壳拆解”新纪录。
