中欧班列（长沙）2025年全年开行量达1037列，连续第五年突破千列，连续第七年稳居全国“第一方阵”。在长沙国际铁路港，平均每天都有两班满载“湖南制造”的列车发往世界各地，这样的场景已成为常态。长沙的“钢铁驼队”已悄然完成转型，从单一的物流通道升级为驱动区域产业升级的“新质生产力引擎”。

道路通，百业兴。中欧班列（长沙）所走的，正是一条“通道+枢纽+产业”三位一体的发展道路，而不仅仅是货物点到点的简单搬运。2025年，中欧班列（长沙）运量达85072标箱，货值超23亿美元。更重要的是，通过12条常态化运行的“精品线路”，这条钢铁丝路已辐射欧亚近30个国家、100个城市。

创新服务，定制班列破解出海难题。工程机械、汽车整车等高端装备的出海，长期受制于运输难题。体积大、质量重、非标尺寸——这些特点让它们很难通过传统的集装箱运输。针对这一难题，星沙海关联合相关部门创新设计出重工装备专用装箱辅助架构，成功破解了非标货物“装箱难”的瓶颈。这种“非标产品适箱化改造”成为湖南装备制造业出海的破局之钥。以此为基础，班列运营方进一步创新物流服务模式，为龙头企业提供从工厂车间直达海外客户的“一站式”定制化班列解决方案。通过班列运输，设备抵达欧洲的时效稳定在15天左右，相比传统海运方式，时效优势非常显著。

畅通枢纽，集结中心提升通道能级。在创新服务的基础上，中欧班列（长沙）更通过提升整体枢纽能级，为湖南乃至中部地区的开放奠定坚实基础。2025年，长沙市成功获批国家中欧班列集结中心城市。这不仅是国家对其运营能级的认可，更意味着长沙在亚欧物流网络中的枢纽地位进一步提升。以此为契机，运营方中南国际陆港在白俄罗斯、俄罗斯等关键节点布局设立海外集结中心，增强对国际物流资源的整合调配能力。集结中心的功能直接体现在对本土经济的精准服务上。除了为大企业开行定制专列，“丝路拼箱”业务也逆势增长33%，全年发运量达3302标箱。

双向驱动，班列携手湖湘共谱新篇。中欧班列（长沙）的发展与湖南制造业升级形成良性循环。2025年，湖南进出口总额5414.1亿元，规模连续5年保持在5000亿元以上。其中，工程机械、轨道交通装备出口分别达到346.8亿元和12.6亿元，分别增长9.6%和10.9%。“新三样”产品出口增长尤为迅猛，达到196.9亿元，增长88%。2025年，中联重科在新春“开门红”期间，合计发车超1万台设备，总金额约57亿元。这些设备借助中欧班列等多式联运网络，销往全球市场。

大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。车来车往间，越来越“智能”的“钢铁驼队”，正为“湖南智造”量身定制着物流方案。这条横贯亚欧的“钢铁丝路”，已跃升为驱动“制造强国”与“交通强国”战略协同落地的重要载体。穿越亚欧的车轮声与响彻三湘的机器轰鸣，正共同奏响内陆地区高水平开放与高质量发展的时代强音。（张晓洁）