2月初的东北大地，气温降至零下18℃。
2月2日凌晨4时，当大多数人还在甜美的梦乡，东北最大铁路编组站——苏家屯站上行编组场内，却灯火通明，一派紧张繁忙的作业场景。
“春运期间，每天要接发列车近200列，解体、编组列车超过80列……”凌晨3时，正在现场盯控作业的苏家屯站上行车间主任高杨介绍道。苏家屯站是始建于1903年的百年老站，如今是中国铁路沈阳局集团公司管内最大的路网性编组站之一，连接京哈、沈大、沈丹等多条干线，堪称东北铁路网的“神经中枢”。
进入春运后，苏家屯站运输压力明显增加。“除了保障正常货物运输，还要优先保证电煤、粮食、节日物资等涉及国计民生的重点物资运输，这样的‘午夜行动’，就是我们的工作常态。”上行车间一班班组长吴健说。与客运站不同，编组站的工作更为复杂——需要将来自不同方向、去往不同目的地的车厢重新“排列组合”，编组成各方向的货物列车。
“连结、试拉、推进……”凌晨4时，调车员戴武吉穿着厚厚的防寒服，手持信号灯在车厢间穿梭不停，一系列动作娴熟精准。他所在的调车组，一个班次要完成近500辆车的解体编组任务。
“天越冷，作业越要精细。”戴武吉说，低温环境下，车辆部件容易发生故障，需要格外仔细检查。夜间更加寒冷，不一会功夫，他的眉毛和睫毛上已结了一层白霜。
在上行车间的众多名职工中，也不乏新生力量的加盟。22岁的连结员李佳衡是其中一员，今年是他职场生涯中的第一个春运。
“刚开始觉得这份工作又冷又累，但现在明白了它的价值。”李佳衡说，每当看到经自己手编组的列车满载货物驶向远方，都有一种成就感。“我们保障的不仅是一趟列车，更是背后的万家灯火和工厂生产线。”
当问及新年愿望时，这位刚刚踏入铁路工作的职工想了想说：“希望每一趟列车都安全正点，每一个家庭都温暖过节。”
截至目前，苏家屯站已安全生产2385天。在接下来的春运中，这个数字还将不断攀升——这是铁路人对平安春运最朴实的承诺。
