抚松县露水河长白山狩猎度假区内的碧泉河，由于河水常年保持在6至8摄氏度，被誉为四季不冻的“矿泉河”。图为航拍碧泉河两岸风光。范吉萍 摄

复兴号列车穿行于长白山林海。张钧禹 摄

复兴号列车驶出长白山站。张钧禹 摄

长白山站外观。范吉萍 摄

长白山西站外观。陈 明 摄

长白山天池风光。宿光明 摄

尹晨曦

长白山的秋天，是一场盛大而庄重的自然迭代

当国内多数秋色还停留在单调的金黄，长白山脉的纵深山林，已悄然完成色彩的更替

枫叶流丹、白桦镀金、槭树燃火，漫山遍野像是打翻了美术师的调色盘

峰顶之上，初雪悄然覆盖火山岩，冷冽而威严

一山之内，秋与冬在此相遇

从绿皮火车的日夜兼程，到复兴号的贴地飞行，通向长白山的路，一直在变

而人们对这片山水的向往，从未改变

长白山，古称不咸山。

《山海经》里有载：“大荒之中，有山名曰不咸，有肃慎氏之国。”不咸山可理解为“此山有神在”。自辽金始称长白山，山顶积雪终年不化，远望如珠宫玉阙。它是松花江、图们江、鸭绿江三江之源，天池满语称“图们泊”，意为“万水之源”。千百年来，肃慎、女真等民族先后在此生息，将长白山奉为发祥圣地，封禁二百余年，让这片山水得以休养生息。那些关于神女沐浴、神鹊衔果的古老传说，至今仍在山间流传。

只是千百年来，人们遥望长白山，多是远观而难以近赏。直到钢轨铺进深山，这座神山才真正向寻常人敞开了怀抱。

2021年末，长白山站建成投用，26岁的李昕芮成为这里的一名客运值班员。4年过去，她与这座车站一同成长，也在这里见证了长白山铁路出行的日新月异。

一轨穿秋色

长白山与山外的距离，是被一条条钢轨重新丈量的。

2021年12月24日，沈佳高铁白敦段开通运营，结束了长白山核心景区不通高铁的历史。这条“最美森林高铁”北起敦化站、南抵长白山站，全长113.467公里。长春至长白山最快2小时18分抵达。

2025年9月28日，沈佳高铁沈白段正式通车。这条全长430公里、设计时速350公里的钢铁动脉，将沈阳、抚顺、通化、白山等多座城市串珠成链。沈阳北至长白山站最快1小时53分，北京朝阳至长白山站最快仅需4小时33分。

“沈佳高铁沈白段开通那天，我在站台上看着第一趟车进站，内心无比激动。”李昕芮说，“以前游客从北京过来，路上得折腾一整天，现在4个多小时就到了。”

沈佳高铁沈白段与白敦段在长白山站交会。各地游客在这里下车，又从这里走向天池、走进林海。长白山旅游的热度一年高过一年。

高铁带来的变化，数据最直观。近5年来，沈佳高铁白敦段日均开行动车组列车18对，平均40分钟一趟，累计发送旅客475.5万人次。今年暑运，沈佳高铁沈白段累计输送旅客188.8万人次，长白山景区客流同比增长近20%，酒店与旅行社收入分别增长27.32%和50.82%，游客停留天数同比增加2.5天，人均消费同比增长三成，二次消费占比首次过半，文旅经济从“门票依赖”驶入全链增值快车道。

秋日的午后，李昕芮在站台上目送一列动车组缓缓驶出。车窗里，有人举着手机拍窗外层林尽染的秋色，有人靠在座椅上闭目养神。漫山红、黄、绿层层叠叠，从车窗里望出去，像一幅流动的油画。“春天看花，夏天避暑，秋天赏叶，冬天玩雪——长白山一年四季都有人来，什么时候来都好看。”她微笑着说，语气里满是骄傲。

一程暖客心

李昕芮的工作，不只接送列车。她每天要在站台和候车室之间往返几十趟，引导旅客检票进站、解答问询、服务重点旅客，“每天站立10个小时、走3万多步是常态”。

长白山站被誉为“森林中的高铁站”，站房整体建筑造型借鉴长白山的山体轮廓，“三江之源”的理念融入细节。出站通道内，“暖暖屋”为旅客提供了更衣空间，暖风机、存板架一应俱全，滑雪爱好者下车后可直接在此更换雪服。“以前旅客只能挤在卫生间换装备，现在有了温暖的更衣间，换衣服特别方便。”李昕芮介绍。

车站还打造了“长白情韵”服务品牌。2022年，车站筛选22名业务骨干组建服务团队，推出“一码无忧、一键畅游、一约尽享、一触尊显”的“四个一”服务模式。他们实地走访周边景区、酒店，熟记30余条换乘路线。候车室里，“森林王国”微型展馆、“馀欢小站”文创市集吸引旅客驻足。团队翻查地方史料、走访文化学者，了解历史传说与神话故事，制作了24块附带二维码的“长白传说”文化展板，旅客扫码即可收听语音讲解。这些故事里，有“乘槎河”上不知从何而来的浮木，有猎户在河边见到独木舟的旧闻，也有天池水底若有若无的传说。

今年国庆假期，车站针对赏秋客流激增的实际，加开列车、加密车次，出站即有文旅专属服务岗，攻略、接驳、咨询一站搞定。“旅客问长白山有什么好玩的，我不能只指着地图说‘自己看’。”李昕芮说，“我们站里每个人都背了一套‘活攻略’——哪条线秋色最好，北坡西坡怎么选，哪家温泉最地道，都得张口就来。”

在长白山西站，服务同样延伸到了旅途的“第一站”。这座以“天池映长白，柏松寒立中”为设计理念的车站，出站口增设“旅行指南”指示牌，张贴前往景区的公交信息和手机查询二维码，印制旅游攻略供旅客随时取阅。

这些细微处的用心，让车站不再只是旅客乘降的驿站。李昕芮说，她最喜欢看到的，是游客们下车后抬头望向远山时惊喜的目光。“秋日的长白山是彩色的，那个眼神里有很强的期待。我就觉得，铁路把他们请来了，接下来就看长白山的了。”

一线连四季

长白山还有另一种打开方式。

中国铁路沈阳局集团有限公司深耕“沈铁假日”文旅品牌，2026年初以来已累计开行旅游列车106趟，接待游客超6.3万人次。“沈铁假日”东北大环线专列串联长白山、延吉、雪乡、哈尔滨、查干湖等核心地标。车厢之内，民俗讲解、特色美食品鉴融为一体；车窗之外，美好风景尽情铺展。

旅游列车的开行，实实在在拉动了沿线产业。在长白山东站货场，矿泉水特色班列常态化运营。李昕芮的丈夫付泉霖，是长白山东站的一名调车长。他每天的工作，是通过调车作业把长白山矿泉水有序运往全国各地。“我把外面的旅客请进来，他把本地的特产送出去。”李昕芮说道。两人一个在客运一线，一个在货运“战场”，5公里的距离，常常凑不到一起吃饭。“有时候他夜班结束，来车站当志愿者帮我引导旅客，我们俩在人群里打个照面，就算见面了。”

吉林省白山市抚松县是长白山脚下的“人参之乡”。在这里，放山人的规矩传了上千年——“抬大放小”，只取大参，留下小参和参籽，让这片山水生生不息。过去鲜参出山，全靠公路颠簸，到北京得一天。高铁快运业务开通后，4个多小时就能送达。长白山茫茫林海里的宝藏，如今坐着高铁走出了大山。

在长白山北坡，美人松林海环抱之中，18节绿皮车厢静卧于钢轨之上。这里曾是20世纪70年代建成通车的白河站。1994年，“长白山旅游号”列车从这里驶出，二道白河镇的旅馆、餐馆一家接一家开起来。

随着高铁开通，新建长白山站投用，白河站完成了历史使命。沈阳局集团公司将老站改造为长白山火车里假日酒店，2026年夏天正式开门迎客。18节绿皮车厢被改造为朝鲜族、民国、欧式等多元主题客房，火车主题餐厅、林间火车花园、铁路文化长廊错落其间。旅客乘高铁抵达长白山站后，可直接在站内服务中心一站式办理入住。从“过境地”到“目的地”，长白山北坡的旅游配套完成了质的跃升。

长白山秋色绚烂，最佳观赏期却只有短短半个月。越是转瞬即逝，越要把四季都做成风景。沈阳局集团公司与地方文旅协同发力，深耕特色专列与文旅产品，让长白山从“一季火爆”到“四季常热”，从“观光打卡”到“深度慢游”，“流量”不断转化为“留量”。

车轮滚滚，风笛声声。李昕芮在站台上，目送又一列动车缓缓驶出。站台不远处，阳光下层林尽染，红的热烈，黄的灿烂，绿的沉静。她低头看了看手机上的步数——28000步，今天还没过完。

钢轨落笔处，长白入画来。铁路部门以钢铁动脉为纽带，将长白山的生态之美、文化之韵、发展之机紧密融合，在东北全面振兴的宏伟画卷上，留下最生动的笔触。