“站区各单位要严格落实除雪组织预案，坚持以雪为令、雪落人至，实现‘小雪不影响、中雪保畅通、大雪不憋堵’工作目标！”11月7日10时，预判冰冻雨雪极端天气将至，山海关站负责人牵头组织站区各单位召开极端天气应对会商协调会，动员各方力量筑牢防线，全力守护出入关铁路大动脉安全畅通。
山海关站地处京沈两集团公司分界口，沈山、津山、龙山、京哈四条繁忙干线在此交汇，日均办理图定旅客列车119对、货物列车65对，超75%的客货运输任务经此流转，是连通华北与东北的关键铁路枢纽。
“各除雪组立即上岗，按照预案赶赴对应道岔区域线下待命！” 15时45分，强冷空气携中到大雪侵袭锦西地区，雪花初落，山海关站第一时间启动除雪应急预案，运输副站长杨彪下达入冬首轮除雪作战指令。
“技术科除雪组8人全部到岗！”“运转车间除雪组20人就位！”……16时15分至16时25分，站区29支共259人的除雪骨干队伍迅速集结，奔赴站内569组道岔值守备战，后续增援人员接续到位。
20时35分，鹅毛大雪漫天飞舞，钢轨覆雪湿滑，给调车作业带来极大挑战。为牢牢守住作业安全底线，车站严格执行恶劣天气作业管控办法，安排调车指导全程跟车盯控，强化机车运行瞭望、信号确认；优化驼峰作业模式，将连续溜放调整为单钩溜放，每摘解一辆车辆必须停车确认，待前钩车辆越过分歧道岔后方可继续作业，作业量成倍增加。
“平常解体一列需要25至30分钟，恶劣天气下解体一列要50到55分钟。在车辆端部迎着寒风作业，冻得手像被猫咬一样，再厚的棉衣也能被寒气浸透！”完成27431次列车解体作业后，青工调车员蔡姜昆边拍打满身积雪边说。
22时41分，风雪裹挟残叶簌簌晃动，K27次（北京—丹东）列车停靠2道开展上水作业。上水员安欣负责该列车1至3号车厢供水，22时43分，3号车厢上水管突发脱落，他快步奔至3车位置紧急关闭水阀，飞溅的冰水混着风雪泼洒在身上、鞋面，刺骨寒意阵阵袭来。
“迎着风雪作业视线差，对接水管难度很大，一旦水流洒到身上，衣物很快冻得像硬邦邦的冰棍。”安欣不停跺脚御寒，坚持完成列车上水任务，保障旅客列车正点运行，让万千旅客在寒夜能够喝上热水。
自11月7日15时除雪启动，至11月8日12时，雨雪天气持续长达21小时。本次除雪保通行动累计投入人力800余人次，客车运行畅通无憋堵，以实干守护出入关大动脉安全畅通。
