8月15日，焦柳铁路928公里附近人头攒动，机器轰鸣。近百余名施工人员整装待命。

8时30分，随着施工命令的下达，对讲机声、机械轰鸣声、工人的吆喝交织在一起，汇成忙碌的作业“进行曲。”

焦柳铁路，是连接河南焦作与广西柳州的客货共线铁路，贯穿华北、华中和华南地区，承载着武陵山区百姓出行与货物往来的任务。为彻底整治该处边坡稳定性差，易发生边坡溜坍，崩塌落石等地质灾害，张家界工务段组织施工人员进行彻底整治，确保焦柳铁路行车安全。

“安全带挂钩必须扣好！安全帽带系紧！”张家界路基车间57岁的施工负责人苟建军手持扩音器，沿着检查通道逐一点检。工长罗超和班长仇开来紧随其后，手里的记录本上密密麻麻标注着每个作业面的安全巡查结果——这是他们每天雷打不动的“早课”。

施工现场地势险陡，地质条件复杂松软，近乎90度的陡坡让施工难度增加不止一倍。

“这活儿可不好干，坡这么陡，石头又松散，稍不注意就可能出问题。”施工员苟建军说，“陡峭的山坡不仅增加施工难度，更对施工工艺、标准质量及现场作业安全等方面提出高的要求。”

在施工现场，作业人员需要在近乎垂直的坡面上钻孔打锚杆，灌浆时水泥浆要运送至垂直近180米的山顶；挖抗滑桩的难度就更大了，作业人员要一铲一锹挖基础，最深达14米，每挖1米就得浇筑混凝土护壁，坑内通风差、渗水多，还得提防塌方，施工难度可想而知。

“材料运输也是个大问题，线路上方有接触网，机械臂展不开，困难地段全靠手抬肩扛。”罗超介绍道，“但我们必须克服一切困难，确保施工按期完成。”

为保障材料搬运安全，张家界路车间制定专门运输方案，利用现场4座涵洞作为专用运输通道，在涵洞口加装防护栅栏，并在通道内铺设反光警示条，通过调整不同班组作业时间，将材料搬运时段与主体施工高峰期错开，有效减少了交叉作业风险，确保铁路行车安全。

作业过程中，张家界路基车间党总支的党员们发挥了不可替代的作用。他们以身作则，冲锋在前，用实际行动诠释了共产党员的初心和使命。

“我是党员，又是施工员，必须起到带头作用，给年轻人树立榜样。”苟建军说道。他带着罗超仔细检查施工关键处所部位，一边检查一边讲解，将自己的经验毫无保留地传授给了年轻人。

“队伍管理就像编钢丝绳，每个卡扣都得拧到位。”在边坡网格梁上，班长仇求开来正用红漆在安全绳系挂点标注检查记号，他转头对罗超晃了晃手里的巡检记录本道。

仇开来手中的本子上记录着作业的安全风险点，用红蓝双色的笔区分安全隐患等级程度。“安全管理既要当‘婆婆嘴’又要有‘千里眼’，发现违章行为要坚决制止，只有坚持作业标准，才能确保作业安全。”他说。

“天气预报说今晚有雨，材料记得盖好防雨布。”傍晚时分，结束一天的工作，工长罗超和施工员商议明天的作业内容，“防雨布、排水泵我等下再检查一遍。”施工员苟建军说。

暮色渐深，施工板房透出的灯光下，在深山显得格外明亮，今年暑运以来，张家界路基车间完成施工23件，处置防洪抢险16处，完成路肩整修24.9km、栅栏封闭19.123km，检查路基208km，累计发现重点问题病害3处。他们以安全为基、以质量为纲，为推动铁路发展贡献应有力量。（朱海燕）