当盾构机的轰鸣声在太行山深处渐渐平息，当11.29千米的阜平隧道实现全线贯通，雄忻高铁建设迎来了里程碑式的突破。这座河北段最长隧道，以590米的最大埋深、复杂多变的地质条件，成为对中国高铁建设实力的一次硬核检验。而在工程突破的背后，更承载着阜平人民半个多世纪的铁路梦想，铺就着区域协调发展的新通途，让“穿山越岭”的不仅是钢铁轨道，更是民生福祉与发展希望。

阜平隧道的贯通，是智慧与坚守共同铸就的工程奇迹。作为雄忻高铁的“咽喉工程”，这里地形险峻、地质复杂，围岩破碎、地下水丰富等难题接踵而至，施工难度与安全风险堪称“地质博物馆”级别的挑战。但建设者们没有退缩，而是以科学施策破解难题：精准勘察地质情况，因地制宜制定开挖支护方案；搭建“模块化+信息化”智慧管控平台，让开挖、运输、支护等关键工序实现数据实时上传、问题闭环整改；优化二次衬砌混凝土施工工艺，既提升了隧道的防水与承载能力，更降低了后期运营风险。从2#斜井掘进突破千米大关，到如今全线贯通，每一米的推进都凝聚着建设者的汗水与智慧。那些在幽深隧道里日夜奋战的身影，那些与地质灾害博弈的坚韧，正是中国高铁人“逢山开路、遇水架桥”精神的生动诠释。

对阜平而言，这条隧道的贯通意味着“无铁时代”的彻底终结，更意味着民生福祉的质的飞跃。作为晋察冀边区政府的诞生地，阜平坐拥天生桥瀑布的生态美景、骆驼湾村的乡村风情，更有红色文化的精神底蕴。近年来，当地以“旅游+”战略激活县域发展动能，2024年接待游客超512万人次，实现旅游收入48.6亿元，但“不通铁路”始终是制约发展的短板。多少村民想走出大山看看世界，却要辗转数小时车程；多少优质的红枣、核桃等农特产品，因物流不便难以走向更广阔的市场；多少红色旅游资源，因交通可达性不足未能充分释放价值。而雄忻高铁的到来，将让这一切成为过去。350公里的设计时速，将使阜平融入京津冀“1.5小时生活圈”，北京、雄安等地的游客可以说走就走，感受太行山水与红色底蕴；当地的农特产品也能借高铁之便，快速运往全国各地，让“阜平有礼”成为更具影响力的品牌。一条隧道，打通的是出行的堵点，更是民生的痛点与发展的难点。

从区域发展的视角看，阜平隧道的贯通是国家“八纵八横”高铁网的重要拼图，更是推动协调发展的关键一环。雄忻高铁作为京昆通道的核心组成部分，西连忻州、东接雄安，全长342千米的线路将京津冀城市群与晋北地区紧密相连。阜平隧道的贯通，让这条钢铁大动脉真正实现“无缝衔接”，不仅优化了区域路网结构，更能促进人才、资本、资源的自由流动。对京津冀而言，它为城市群拓展了发展腹地，让雄安新区的辐射带动作用延伸至太行山区；对阜平及周边地区而言，它让“山乡”变身“门户”，使当地的生态、红色、产业资源与外部市场精准对接。未来，随着高铁开通，“旅游+生态”“旅游+红色”的融合发展将迎来新机遇，更多村民可以在家门口吃上“旅游饭”，更多产业项目将因交通便利落地生根，乡村振兴的底气更足、路径更宽。这种“点上突破、线上贯通、面上联动”的发展逻辑，正是中国协调发展战略的生动实践。

隧道贯通不是终点，而是新的起点。当钢铁轨道铺通太行山的阻隔，当高铁列车载着希望驶来，阜平将迎来前所未有的发展机遇。这条隧道承载的，是建设者的匠心、是阜平人民的期盼，更是国家推动区域协调发展、实现共同富裕的决心。从“无铁县”到“高铁县”，改变的不仅是交通格局，更是发展格局与民生质感。

11.29千米的阜平隧道，是丈量发展的标尺，更是承载希望的纽带。它见证着中国高铁建设的硬实力，彰显着“人民铁路为人民”的初心使命。相信在不久的将来，当复兴号列车穿梭于太行山之间，必将为阜平带来更旺的人气、更活的商机、更好的民生，让这条穿山越岭的钢铁通道，成为名副其实的民生通道、致富通道、发展通道，书写出区域协调发展与乡村振兴的新篇章。（何世杰）