经过9年艰苦奋斗，云南大理至瑞丽的铁路（以下简称大瑞铁路）高黎贡山隧道2#竖井施工，进入提质增速阶段。

五一劳动节假期，33岁的大瑞铁路高黎贡山隧道2#竖井总工程师肖勇，要带着20余名青年技术人员和360余名参建员工，坚守施工现场，争分夺秒奋战在640米的“地心”深处。

见到肖勇时，他正在和技术团队商讨如何解决不良地质条件带来的施工难题。“我们作业面前方有一段不良状态围岩，存在破碎、突泥、涌水或者其他易于坍塌的地质风险。这几天，我们和专业的注浆团队合作，加固这一段围岩。”肖勇介绍。

1991年出生的肖勇，先后参加过云桂铁路、张吉怀铁路、滇藏铁路丽香段等重大工程项目的建设。由他带领的技术团队，曾连续三年获得广东省市政工程建设优秀QC小组活动成果二等奖、2023年全国市政工程建设优秀质量管理小组优秀奖。2023年8月，他履新担任大瑞铁路2#竖井总工程师，承担起又一项繁重的建设任务。

该竖井地质条件复杂，肖勇和工程师们每天都要奔走在工地的各点位，24小时待命，预见和解决施工中的随时可能出现的风险难题。目前，竖井井底车场已建设完毕，正洞、平导施工近700米。不久后，项目将开启施工加速模式。

“受地下环境的影响，以前机械设备故障率比较高。我们上月作出新的调整，加强人员组织、优化施工方案，不管是从施工进度还是技术、质量、安全，都有了显著提升。”肖勇介绍，从井底往两端掘进高黎贡山隧道，进度会大大加快。

在大瑞铁路高黎贡山隧道2#竖井罐笼控制室内，今年33岁的大瑞铁路高黎贡山隧道2#竖井运维负责人蔡志胜，正和“00后”竖井运维技术员陈鑫源指挥下放竖井副井罐笼，确保工人安全地在地面到地下640米的施工作业面开展工作。从地面控制室到地下施工点，他俩每天都要往返很多次。

原来，大瑞铁路高黎贡山隧道2#竖井采用主副井设置方式，主井功能为回风、出矸，副井功能为进料、进新风、排水、人员进出和安全出口。从项目动工，2#竖井运维负责人蔡志胜就一直负责提升系统的安全工作。

“我从项目开工就过来了，在这边待了9个年头，中途很少回家，已经连续三年在工地过春节了。这个‘五一’假期我们也不能休息，就是争取把隧道早日贯通。”蔡志胜说。

陈鑫源原来也没想过，自己2023年9月刚参加工作，就有机会参加国家重大项目。“施工的竖井运维责任重大。虽然加班，但能保证设备安全运营，助力早日打通高黎贡山隧道，是一件让人骄傲的事情。”陈鑫源说。

在这个竖井工地上，共有380名参建人员，35岁以下的有120余人，他们遍布各个岗位。其中工程技术团队有26人，平均年龄27岁，是2#竖井施工的“最强大脑”。

“这是我接任的第6个项目，是最难、最险也是我最自豪的项目。”肖勇说，此前，他带着这支青年技术团队，开展了S孔注浆、竖井提升等十余项创新，一步步攻克了竖井施工的难题。目前，竖井施工进入新阶段，他们将以青春之名，续写时代华章。