普洱茶叶加工厂里，封装好的茶饼正被搬上集装箱，3天后将抵达老挝万象商超；老挝琅勃拉邦的果农，把新鲜山竹装箱，冷链车厢50小时内就能送抵昆明生鲜市场。这组跨境“双向运输”场景，正是中老铁路运量连续四年保持较大增长的生动写照。这条连接中国西南与中南半岛的钢铁动脉，已从简单的“货物通道”，蜕变为推动“产业联动”“全域协同”“价值共生”的关键纽带。

　　运量持续增长，源于货运清单扩容背后的产业链深度咬合。2021年铁路刚通车时，跨境运输货物仅10余种大宗商品，如今已拓展至3000余种，涵盖电子元件、机械设备、生鲜果蔬等。这不是简单的品类叠加，而是两国产业优势互补的必然结果：中国西南的制造业支撑老挝基建与工业化，老挝的优质农产品满足中国消费需求。以冷链运输为例，截至2025年8月，累计运输入境东南亚水果达41.3万吨，2025年以来出入境果蔬量同比增长近1倍。这意味着老挝果农无需再愁“运输损耗高”，中国冷链企业找到新市场，两国农业产业链实现“无缝对接”，形成“你有需求、我有优势”的共生格局。

　　运量稳步攀升，得益于运输网络延伸带动的区域动能激活。中老铁路的运量增长，是沿线城市协同联动的“全域成果”。昆明托管磨憨后，2025年上半年现代物流业总收入达1391亿元，同比增长9.7%，成为连接内陆与中南半岛的“物流中转站”；玉溪依托最多沿线站点，累计货运量突破5000万吨，2025年1-8月货运到发量同比增长7.4%，工业产品借铁路分销至东南亚；普洱将茶叶、咖啡销往老挝，2025年上半年GDP增速5.6%，居云南第二；西双版纳关累港升级为国家级口岸，嘎洒机场改扩建后年旅客吞吐量将达1250万人次，国际河流客运航线即将开通，形成“铁路+港口+机场”立体交通网。铁路串联起产业、物流、贸易资源，促成“运量增长-经济发展-运量再增长”的良性循环。

　　运量四年连增，本质是民心相通深化下的合作信任累积。数据背后的“人与故事”，才是运量增长的根本动力。商人陈先生感慨：“以前公路从昆明到万象要3天，损耗高，现在铁路1天半就到，成本降20%，订单多了不少。”老挝商贩阿占直言：“以前进货要转好几趟车，现在从万象坐火车到磨憨，再转高铁去昆明，两天就能运回货物，利润高了三成。”这种亲身获得感，让信任不断升温：老挝商家信得过中国商品的时效，中国企业信得过货物的安全，两国消费者信得过商品的品质。信任推动贸易跃升，2024年中老进出口贸易额达527.28亿元，较2021年增长89.23%，云南对老挝进出口贸易额更是增长1.25倍，每一笔订单都在加固合作的“信任基石”。

　　从2021年“开通首运”到2025年“四年连增”，中老铁路的运量变化，不仅是货物运输的“数量提升”，更是两国合作的“质量跨越”。随着《中老铁路沿线综合开发三年行动计划》推进，当累计货运量向1.2亿吨迈进、“中亚班列（澜湄快线）”突破5000列，这条钢铁动脉必将在“一带一路”高质量发展中，书写更多“价值共生”的新篇章。（郭军）